¿Cuánto dura la reserva del tanque de gasolina de un automóvil?

Aunque no existe una cifra exacta, es un hecho que el 99 por ciento de los automovilistas alguna vez han tenido que manejar utilizando la reserva de combustible. Ante esta emergencia que inicia cuando se enciende la luz roja del medidor de gasolina, siempre ha surgido la pregunta ¿cuánto aguantará la reserva?

Ojala se pudiera tener una respuesta exacta para esta pregunta y así tener un cálculo para saber cuanto más podemos recorrer. Y es que la reserva de cada automóvil es diferente en cada modelo y esto depende de diferentes factores:

  • La capacidad inicial del vehículo.
  • El sistema de medición del combustible.
  • El momento en que inicia el aviso de reserva.
  • El estilo de conducción.

Teniendo en cuenta lo anterior, hay que quitarnos de la cabeza esa teoría de que una vez encendida la alerta de la reserva del medidor de gasolina nos quedan 50 kilómetros de autonomía.

Incluso descubriendo la distancia que se puede recorrer, no es posible aplicarlo para todos los demás modelos del mismo fabricante, pues esta cifra puede cambiar de un modelo a otro. A esto hay que sumar los factores anteriores y el estilo de conducción, y que este puede ser más agresivo ante la situación de estrés originado por la poca gasolina que hay que en el depósito.

Cómo saber la autonomía de la reserva de combustible

Aunque lo usual es que la reserva de un automóvil sea más o menos el 15 por ciento del espacio del depósito de gasolina, lo mejor es no confiarse y consultar el manual del propietario del vehículo.

Por ejemplo, para un vehículo que posee un tanque de combustible con una capacidad de 56 litros, una vez que enciende la alerta de reserva, quedan aproximadamente 8.6 litros. Así que ¡cuanto más grande sea el vehículo, más litros tendrá la reserva!

Las contraindicaciones de conducir con la reserva

Además del estrés que genera conducir con poca gasolina, esto perjudica al automóvil, ya que la mecánica del depósito está pensada para trabajar de forma óptima cuando está lleno.Cuanto más aire tenga dentro, es decir poca gasolina, aumenta la posibilidad de que las impurezas que hay en el tanque pasen al proceso de combustión, lo que afecta el desempeño del vehículo. De igual manera, la gasolina es un líquido muy volátil, por lo que tener el tanque vacío hace que el combustible se evapore  más rápido que cuando está lleno.

Si tomaste estos medicamentos, evita conducir

No solo el alcohol y las drogas causan alteraciones en los conductores.

Si bien están recetados por un médico, hay varios medicamentos que pueden alterar tu capacidad de conducción, dependiendo de la edad, la sensibilidad, la tolerancia, el estado psico-físico, etc. La manera de saber si esa pastilla que estás tomando te puede traer problemas a la hora de manejar es leer las indicaciones; pero sabemos que muchos pacientes no lo hacen, por eso te dejamos esta serie de consejos que nos dan los expertos.

¿Qué te pueden causar deteminados medicamentos?

Algunos de los efectos más importantes son:

Somnolencia y otros trastornos del sueño

Alteraciones del sentido de la vista

Alteraciones del sentido del oído

Alteraciones psíquicas

Alteraciones del sentido del equilibrio

Incoordinación motora

Modificaciones del nivel de glucosa en la sangre

¿Cuáles son los remedios que no tienes que tomar cuando vas a conducir?

Fármacos de benzodiacepinas (medicamentos psicotrópicos que actúan al sistema nervioso central): Causan sedación y somnolencia que afectan negativamente las pruebas psicomotoras. El potencial peligro suele ser más alto a la mañana siguiente de haber tomado la medicación, sobre todo en las primeras semanas de tratamiento.

Antidepresivos: Afectan a la conducción sobre todo por tener una acción sedante, disminuyendo la atención y el estado de alerta. Los antidepresivos tricíclicos conllevan un mayor riesgo.

Analgésicos opiáceos: Afectan a las funciones psicomotoras y cognitivas. Los anestésicos generales también afectan a la conducción. No se recomienda manejar pasadas las 24 hs de sedación o anestesia general.

Antihistamínicos tipo H1: Esos medicamentos de la primera generación que se usan para reacciones alérgicas y gripe afectan la conducción por tener un efecto sedante.

Antiepilépticos: pueden provocar alteraciones cognitivas.

Antiinflamatorios no esteroideos: muy usados para dolores musculares o reumáticos, los anestésicos y los miorelajantes pueden afectar, especialmente el sentido de la vista, la atención, y producir somnolencia. Los últimos pueden producir además, disminución del tono muscular y mareos.

Hipoglicemiantes (para tratar la diabetes): pueden causar una baja de los niveles de azúcar que afecte a la capacidad de conducción de los pacientes causando somnolencia y disminución de la capacidad de reacción.

Prevenir

Es recomendable que el paciente averigüe qué efectos puede ocasionarle su medicación, antes de sentarse al volante. 

¿Tomas algún medicamento? ¿Comprobaste que no tenga interacciones con tu habilidad al volante?

Estimado Cliente, deseamos informarte

Estimado Cliente, deseamos informarte y dejar muy en claro que somos una empresa que merece tu confianza por lo que, te ofrecemos esta nota aclaratoria derivada de conferencia matutina donde el Presidente Andrés Manuel López Obrador da a conocer 2 grupos de gasolineras:

  1. 41 gasolineras que no daban “litro de a litro”
  2. 12 gasolineras que se negaron a ser verificadas (donde aparece una sucursal nuestra).

Informamos clara y puntualmente que:
-NO estamos siendo señalados como una de las gasolineras que no den “litro de a litro”

-En Grupo Empresarial Cachanilla, no nos hemos negado a recibir a ninguna institución gubernamental que desea realizar su trabajo auditándonos en beneficio de la transparencia y legitimidad, sin embargo, nos fue imposible recibir a los verificadores de PROFECO ya que fue realizada el día viernes 3 de mayo alrededor de las 8:00 pm, y aun cuando nuestro personal capacitado fue notificado y salió con intención de recibir la verificación hacia la sucursal Progreso (sucursal a verificar) , ya no pudieron alcanzarlos por lo que procedieron a dejar el oficio correspondiente y retirarse.
Cargas gasolineras es un grupo honesto, ocupado y preocupado por sus clientes, sin otro interés que servirles como merecen y surtir cada centavo del combustible que es pagado con la única finalidad que ganarnos tu confianza.


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¿Cómo funciona un sistema de inyección de combustible?

Diseñados para lograr mayor eficiencia y menor contaminación, han evolucionado hasta la inyección directa por cilindro, mejorando la potencia y respuesta inmediata a la hora de acelerar.

En los motores a gasolina, siempre se ha buscado llegar a la mezcla estequeométrica perfecta entre aire y combustible, con 14 partes de aire y una de combustible para así obtener la máxima eficiencia posible, y de paso reducir las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera, principalmente el CO2Durante casi un siglo el encargado de realizar esa mezcla fue el carburador, que consistía en un sistema de inyección de combustible totalmente mecánico manipulado por palancas, gargantas y “papalotes” y por principios físicos de flujo de aire.

Sin embargo, al ser un sistema de baja presión, cada cierto tiempo exigía ser sincronizado y a la hora de encender el vehículo resultaba sumamente contaminante mientras se calentaba el motor.

Gracias a las tecnologías informáticas, sensores y actuadores que irrumpen en el mercado para reemplazar al vetusto carburador y así dar paso a la inyección electrónica, toda una revolución que permitía una dosificación exacta del combustible, a la vez que variaba el tiempo de inyección de la mezcla dependiendo de las revoluciones del motor, la situación de carga y los gases producidos por la combustión.
 
En el caso de los inyectores por cilindro, se obtiene una mejor mezcla, a la vez que logran una regulación más rápida y eficaz. Asimismo, la eliminación del carburador implicó la modificación de los tubos del sistema de admisión para obtener unas corrientes de aire más adecuadas que optimizan el flujo de aire hacia el propulsor y de esta forma lograr un mejor llenado de los cilindros.
 
Aquí les mostramos cuales son los tipos de Distribución de los sistemas de inyección:

Inyección indirecta: la inyección de combustible se produce en la bifurcación del colector de la admisión, o justo antes de la válvula de admisión. La válvula puede encontrarse abierta o cerrada.

Inyección directa: la inyección de combustible se realiza directamente en la cámara de combustión. Este sistema permite reducir drásticamente el consumo y mejora la combustión al disminuir la emisión de gases contaminantes.

 
Por número de inyectores:
Monopunto (TBI): se trata de un sólo inyector de gasolina para todos los cilindros. Por lo general se dispone detrás de la mariposa de admisión para alimentar el múltiple de admisión. 

Multipunto (MPI): utiliza un inyector por cada cilindro. La inyección se realiza sobre el múltiple de admisión o directamente en la cámara de combustión.

Sistema de control
Mecánico: como su nombre lo indica, se controla con inyectores totalmente mecánicos. (Derivada de la aviación en los años 50) 

Electromecánico (Plato Sonda): se trata una evolución del anterior, que combinan la electrónica con la mecánica.
 
Electrónico: el control del sistema se realiza a través de una computadora ECU y los inyectores son accionados electrónicamente.
 
Número de inyecciones
Inyección Continua: el combustible es inyectado continuamente en el múltiple de admisión con una determinada presión y proporción, que pueden ser constantes o variables, dependiendo de los diferentes parámetros del sistema utilizado. 

Inyección Intermitente: la unidad de control electrónica (ECU) se encarga de enviar unos pulsos a los inyectores con el fin de abrirlos durante un periodo de tiempo determinado. Este sistema cuenta con tres modalidades de ejecución:

Secuencial: La inyección intermitente secuencial, inyecta combustible a cada cilindro por separado, mediante un control exhaustivo por parte de la Unidad de Mando (ECU), apelando así a la pura eficiencia

Semisecuencial: Al igual que la inyección secuencial, la semisecuencial sigue el mismo principio, pero en este caso se hace de dos en dos. Es decir, es un motor de cuatro cilindros, suministra el combustible primero a los cilindros uno y dos, seguido de una inyección en los cilindros tres y cuatro (las combinaciones pueden ser variadas y casi infinitas).

Simultanea: Este último sistema intermitente, es usado en los motores más potentes por norma general. Utilizando las ventajas del sistema intermitente, en este caso, la inyección se realiza sobre todos los cilindros al mismo tiempo. No se separan, sino que cuando la Unidad de Mando (ECU) da la orden de que el motor necesita combustible, estos simplemente esparcen el flujo por todos los cilindros.

4 datos curiosos que tienen que ver con el automóvil

Son algunas de los muchas anécdotas que nos regala el mundo de los autos.

Sea cual sea el tema, el mundo del automóvil siempre tiene una gran cantidad de datos curiosos, muchos de los cuales se tienen un completo desconocimiento.

Con un enorme número de anécdotas relacionadas al auto, es imposible realizar una sola nota con la mayoría de ellas, así que en esta ocasión presentaremos solo algunas de ellas:

1. La elección de un modelo y color en específico revela la personalidad del propietario

Diversos estudios como el de DuPont han revelado que los colores oscuros se asocian a la elegancia o al estatus social, mientras que los tonos llamativos como el rojo o el amarillo están relacionados a personalidades dinámicas y juveniles.

2. El tiempo que pasamos al volante a lo largo de nuestra vida

Según diversas investigaciones, el tiempo que pasa un conductor de clase media y con automóvil propio, a lo largo de su vida sobrepasa las 27,000 horas, o lo que es lo mismo, tres años.

3. El embotellamiento más largo del mundo

Cuando el volumen del tráfico supera la capacidad de la vía es cuando se producen las congestiones y, en lugares del mundo donde la población se cuenta por millones, el tráfico puede convertirse en una auténtica pesadilla.

Sin lugar a dudas, China es el país donde se registran los peores casos de embotellamientos, por ejemplo, en 2010, registró el atasco más largo de la historia: la carretera que une el Tíbet a Pekín superó las dos semanas de tráfico completamente paralizado.

4. El sistema de control de crucero fue inventado por un invidente

Por increíble que parezca, el sistema de control de crucero fue inventado en 1950 por Ralph Teetor, un hombre que jamás pudo conducir porque era invidente.

Al estar de copiloto y percibir como los autos avanzaban y frenaban, le llevó a crear un dispositivo de control de velocidad automático más conocido como sistema de crucero, del que actualmente gozan prácticamente todos los modelos de automóvil modernos.